1. Bantalan geser selongsong bimetalik pada roda pemandu memiliki derajat aksial berbeda yang melebihi toleransi, menyebabkan getaran dan benturan selama berjalan di lintasan. Setelah dimensi geometris melebihi toleransi, jarak bebas antara poros roda pemandu dan selongsong poros akan terlalu kecil atau tidak ada jarak bebas, dan ketebalan lapisan oli pelumas tidak akan mencukupi atau bahkan tidak ada lapisan oli pelumas.
2. Kekasaran permukaan poros roda pemandu buruk. Terdapat banyak tonjolan logam pada permukaan poros, yang merusak integritas dan kontinuitas lapisan oli pelumas antara poros dan bantalan geser. Selama pengoperasian, sejumlah besar serpihan logam dihasilkan dalam oli pelumas, yang meningkatkan kekasaran permukaan poros dan bantalan, menurunkan kondisi pelumasan, dan menyebabkan keausan parah pada poros roda pemandu dan bantalan geser.
3. Terdapat cacat pada struktur aslinya. Minyak pelumas diinjeksikan dari lubang sumbat sekrup di ujung poros roda pemandu, dan secara bertahap mengisi seluruh rongga. Dalam praktiknya, jika tidak ada alat untuk injeksi oli, oli pelumas sulit melewati rongga belitan di dalam roda pemandu karena gravitasinya sendiri, dan gas di dalam rongga tersebut tidak keluar dengan lancar sehingga menyulitkan pengisian. minyak pelumas. Rongga mesin asli memiliki ruang pengisian oli yang terlalu sedikit, sehingga mengakibatkan kekurangan oli pelumas.
4. Minyak pelumas pada celah antara poros roda pemandu dan selongsong poros tidak dapat menghilangkan panas yang dihasilkan oleh pengoperasian bantalan karena kurangnya saluran oli, sehingga mengakibatkan peningkatan suhu kerja bantalan, penurunan suhu. viskositas minyak pelumas, dan penurunan ketebalan lapisan minyak pelumas.